Alagútvilágítás elemzése
Az alagút félig{0}}zárt tér, és a természetes fény nem tudja megvilágítani. Az alagút csőszerű szerkezete meghatározza az alagút belső és külső része közötti fényerő különbséget. A vezetés folyamatossága és a gyalogosok biztonsága érdekében a teljes belső térben napközben is mesterséges világítás szükséges. Alagútvilágítás Az alagútépítés szerves része.
Nagy különbség a közúti világításhoz képest, hogy az alagútvilágítás összetettebb, és különösen fontos figyelembe venni a vizuális fényerő-változások alkalmazkodását az alagútba való be- és kilépéskor. Mivel az emberi szemnek szüksége van egy bizonyos folyamatra, hogy alkalmazkodjon a fényerő változásához, ha a fényhatás nem ideális, könnyen "fekete lyuk" effektust válthat ki az alagútba való behajtáskor, és könnyen "fehér" lyuk” hatás, amikor kihajtunk az alagútból.
Az alagútvilágítás célja a fekete lyuk hatás megszüntetése vagy csökkentése az alagútba való behajtáskor, a fehér lyuk effektus megszüntetése vagy csökkentése az alagútból való kihajtáskor, a szükséges vizuális információk továbbítása a vezető felé, valamint az elégtelenség miatti közlekedési balesetek megelőzése. vizuális információ. A bent haladó járművek biztonságos vezetési környezetet biztosítanak és növelik a vezetési kényelmet.
Az autópálya-alagutak szellőztetésére és világítására vonatkozó tervezési előírás szerint a 100 m-nél hosszabb alagutak világítást is fel kell szerelni. Az alagútvilágítás a be- és kihajtás távolsága szerint öt részre osztható, nevezetesen megközelítési szakasz, bejárati szakasz, átmenet szakasz, középső szakasz, kijárati szakasz. Az egyes szakaszok világítási követelményei eltérőek, amelyek magyarázata a következő:
1. Megközelítő szegmens:
Amikor először lép be az alagútba, mivel az alagúton kívüli fényerő sokkal nagyobb, mint az alagút belsejében nappal, ha az alagút elég hosszú, a vezető sötét lyukat lát; ha az alagút rövid, a sofőr a vezető előtt hagyja el a "fekete dobozt". Az alagútba való belépés után a fényes kívülről sötét alagútba kell bemenni, a látásnak lesz egy bizonyos alkalmazkodási ideje, és ekkor már jól látható az alagút belsejében kialakult helyzet, így a jármű vizuális problémája a közeledő szakaszon kell megoldani a kb. a bejárat.
A közeledő szakaszon fénycsökkentő intézkedésekkel, például árnyékoló napellenzőkkel és napellenzőkkel csökkenthető az alagúton belüli és kívüli fényerő-különbség nappal, míg a közeledő szakaszon beállított irányító utcai lámpák éjszaka használhatók, hogy a járművezetők megérteni és alkalmazkodni az alagútnyílás körülményeihez.
Ajánlott termék: 200W LED utcai lámpa
2. Bejárati rész
A bejárati szakasz az alagút négy szakaszának első szakasza. Napközben a vezető „világos-sötét” alkalmazkodási folyamatban van a bejárati szakaszon. A "fekete lyuk" jelenség megszüntetése érdekében meg kell erősíteni a világítást. Az útviszonyok a bejáratnál láthatóak; az éjszakai bejáratnál a vezető „sötét és világos” alkalmazkodási folyamat, és az alagút bejáratának fényerejét megfelelően csökkenteni kell a vezető biztonsága és kényelme, valamint a világítás gazdaságosságának biztosítása érdekében.
Javasolt termék: 150 W LED alagútlámpa
3. Átmeneti szakasz
Nappal, amikor a vezető a bejárati szakasztól a középső rész felé hajt, a vizuális különbség csökkentése érdekében a túlzott világítási szakaszt úgy kell kialakítani, hogy az megfeleljen a biztonsági, kényelmi és világítás-gazdaságossági követelményeknek. a vezető vizuális megismerése. Ahogy a neve is sugallja, az átmeneti szakasz fényerejét fokozatosan csökkenteni kell. , a hanyatlás mértéke, vagyis az első néhány és az utolsó szakasz közötti különbség nem lehet nagyobb 3:1-nél; éjszaka, amikor a bejárati szakasz és a középső rész fényereje közötti különbség nem nagy, az átmenet és a bejárati szakasz éjszakai fényerejét szinten kell tartani.
Javasolt termék: 100 W LED alagútlámpa
4. A középső szakasz
A középső rész az alagútnak a külső természetes fénytől távol eső része, és a vezető látását csak az alagútban lévő világítás befolyásolja. A vezető vizuális észlelésével szemben támasztott biztonsági, kényelmi és világítás-gazdaságossági követelmények teljesítése érdekében a fényerőt az alagútban ésszerű és egyenletes szinten kell tartani. Mivel nincs szükség változtatásra, ennek a szegmensnek csak a megfelelő fényerőt kell biztosítania, amelyet a forgalom és a jármű óránkénti sebessége határoz meg.
Az alagútban az autók által kibocsátott hulladékot azonban nem tudták időben eloszlatni, előtte fehér füst keletkezett, amit a lámpák fényfüggönnyé szórtak szét, csökkentve a láthatóságot. Ezért a megvilágítási szintnek magasabbnak kell lennie, mint a hagyományos utakon. Ezen az alacsony szinten nem lehet folytonos fénycsíkot használni, ezért azt kell használni a zavaró stroboszkópia megelőzésére.
Javasolt termék: 50W LED alagútlámpa
5. Kilépés a szekcióból
A kijárati szakasz egy adaptációs átmeneti szakasz, amellyel a vezető kihajthat az alagútból az alagútból. Meg kell jegyezni, hogy az adaptáció nappal „sötét fényben”, éjszaka pedig „világos és sötét” adaptációban történik. Az alagút kijáratánál napközben nagyon erős a fény a kijáratnál, ami erős vakítást okoz a sofőrben, így nem lehet tisztán látni az útviszonyokat, és közlekedési balesetek is előfordulhatnak. Ezért napközben a kijárati szakasz megvilágítását fokozatosan erősíteni kell a fehér lyuk hatás kiküszöbölése érdekében, hogy a vezető előre tudjon alkalmazkodni a kijárathoz. Fényerősség.
Javasolt termék: 150 W LED alagútlámpa
A Shenzhen Benwei Lighting Technology Co., Ltd. egy professzionális gyártó a LED világítástechnikai termékek gyártásában, fő termékeink T8 T5 LED cső, LED Grow Light, baromfi LED lámpa, Tri-proof LED Light, LED Flood Light, LED panel , LED stadionvilágítás, LED High Bay, LED osztályvilágítás kapcsolatfelvétel küldjön nekünk érdeklődést.
