Elemzés az új energiaellátású lítium akkumulátorok fejlesztési állapotáról és az infrastruktúra-építésről Kínában
In recent years, China's new energy vehicle industry has developed rapidly. In 2017, my country's new energy vehicle production and sales exceeded 700,000, and the number of new energy vehicles has exceeded 1.8 million. In recent years, the production and sales are expected to reach 1 million. my country's electric vehicle-related technologies and supporting infrastructure construction have also achieved certain development, which is embodied in battery, power consumption, charging and other aspects.
Az akkumulátor-technológia gyorsan fejlődik, és a jövőben bevezeti a megszüntetés vagy egyesülések és felvásárlások szakaszát
my country's electric vehicle power battery technology routes are divided into two types: lithium batteries and fuel cells. At present, lithium batteries are the main ones in China. Compared with foreign countries, the technical level of domestically developed lithium-ion battery cells is basically the same as that of foreign countries. my country's power battery shipments have already ranked among the international leaders, whether it is cathode materials, lithium iron phosphate, ternary, high electric manganese. and other materials are in an advantageous position.
Az adatok azt mutatják, hogy 2014 és 2017 között az akkumulátorok teljes kínálata hazánkban folyamatosan nőtt, 3,64 milliárd WH-ról 37,06 milliárd WH-ra, ami viszonylag nagy növekedést ért el, elsősorban az akkumulátor-gyártók miatt. számának növekedése.
In terms of policy support, relevant state departments have also shown great importance to the development of the power battery field, covering power battery industry specifications, power battery industry development, power battery standards, power battery recycling and other aspects. In 2015, the National Development and Reform Commission issued the "Guidelines for the Development of Electric Vehicle Charging Infrastructure (2015-2020)", which stated that by 2020, there will be more than 120,000 new centralized charging and swapping stations and more than 480 decentralized charging piles. To meet the charging demand of 5 million electric vehicles nationwide, the planned vehicle-to-pile ratio should be close to 1:1.
Ugyanakkor hazám is számos fejlesztési tervet fogalmazott meg releváns külföldi tapasztalatok alapján. A terv szerint 2020-ra az akkumulátormodulok tömegsűrűsége meghaladja a 300 Wh/kg-ot, a költségek pedig 1,5 jüan/Wh alá csökkennek.
Bár az akkumulátorok fejlesztési sebessége elképesztő, valójában az akkumulátorok iránti teljes kereslet hazámban 2017-ben 3,5 milliárd WH alatt lehet, ami azt mutatja, hogy az akkumulátorok piacán a jövőben a kapacitástöbblet szakasza fog megjelenni. Ezért a következő szakaszban a kínai kormány módosíthatja a fejlesztési stratégiát az akkumulátoripar egészséges és összehangolt fejlesztése érdekében. Az iparban régóta érkeztek hírek arról, hogy az új energiahordozó járművek támogatása a hanyatlás szakaszába lépett. Kétségtelen, hogy az akkumulátoripar is érintett lesz.
Ezenkívül az iparági szerkezet szempontjából a legfrissebb adatok azt mutatják, hogy 2018 első negyedévében a lítium akkumulátorok beépített kapacitása a Ningde-korszak felét tette ki, 49,5 százalékot; a második a BYD volt, 19,8 százalékkal; a harmadik három a Guoxuan Hi{5}}Tech, 8,7 százalékos részesedéssel. Az első három gyártó foglalja el a piaci részesedés túlnyomó többségét, ami elegendő ahhoz, hogy azt sugallja, hogy az akkumulátorok piacán hamarosan beköszönt a felszámolás, valamint a fúziók és felvásárlások szakasza.
However, affected by the cost of new energy materials, the profits of my country's power battery industry are decreasing. Experts predict that the gross profit margin of power battery companies will drop from the current 30 percent to about 20 percent in 2018.
Az infrastruktúra-építés támogatása folyamatosan javul, de a kereslet nem egyezik
Az akkumulátor-piac fejlődéséhez hasonlóan az új energetikai járművek széles körű elterjedése is teljes energiaellátó rendszer kiépítését teszi szükségessé. Jelenleg itthon és külföldön is kiépült az energiaellátó rendszer, amely két módot foglal magában: az egyik az öntöltő-, a másik a táp-üzemmód. Ezek közül sok országban az öntöltési mód áll a kutatás középpontjában.
Hazámban a töltőcölöpök építése a gyorsforgalmi sávba lépett, és a 2012-es 17 900-ról 2017-re 213-ra,000 2017-re nőtt, ami egy bizonyos léptéket alkotott, és a világon az első helyen áll.
A fejlesztés során azonban bizonyos problémákkal is szembesül, vagyis a töltőcölöpök kihasználtsága alacsony, a töltőberendezések elrendezése nem kellően ésszerű, és még nem alakult ki a fenntartható vállalkozás fejlesztési modellje. Ráadásul egyes területeken a parkolási díj drágább, mint a töltési díj, és a töltőhalmot benzines járművek foglalják el, ami rossz felhasználói élményt eredményez. Ezenkívül a töltőcölöpök összekapcsolása mindig is fájdalmas pont volt az ipar fejlődésében, mert ez magában foglalja a felhasználók által töltőcölöpök alkalmazását, és lehetővé teheti a vállalkozások számára a töltőcölöpök jobb működtetését. Ezért, válaszul erre a fájdalompontra, sok vállalat kezdett ennek szentelni magát, de nem értek el eredményeket.
But there is no doubt that under the general trend of the development of new energy vehicles, the number of new energy vehicles continues to increase, people's demand for charging facilities will be stronger, and the construction of charging infrastructure will continue to improve in the future; at the same time, the government will also continue to play a role. In the future, with the improvement of Internet plus , Internet of Things, and big data technology, the future charging pile infrastructure will continue to deepen the degree of information openness, and ultimately achieve interconnection.
