A Great Wall BMW hidrogén üzemanyagcellákat is fejleszt, az új energiaterület kutatás-fejlesztése pedig még mindig halad
Bár a Great Wall Motors és a BMW által közösen gyártott MINI tisztán elektromos járművek csak egy szándéknyilatkozat bejelentése, a két fél valójában mélyrehatóbb{0}} együttműködést folytat.
Great Wall BMW együttműködés, hidrogén üzemanyagcellás
Megbízható források szerint a Great Wall Motor és a BMW alapvetően két célpontot zárt be a vegyesvállalati bázis kiválasztásánál. Sőt, a két fél nem csak a jármű egészében működött együtt, hanem az autók jövőbeli energetikai trendjére vonatkozó közös megítélés alapján a két fél megkezdte az együttműködést a hidrogén üzemanyagcellák és a közös kutatás-fejlesztés területén.
Két gyártási alap közül választhat
Since February of this year, Great Wall Motor and BMW both announced that "the two sides have signed a letter of intent for cooperation", the location of future production bases has become one of the focuses of public opinion. identified.
However, as one of the priorities of the work of both parties in the future, the location of the joint venture production base is gradually narrowing with the construction of Great Wall Motor's Yongchuan base in Chongqing.
Megbízható források szerint a közelmúltban a két fél alapvetően két helyre zárt be, az egyik az új bázis Yongchuanban, Chongqingben, a másik pedig az egykori Great Wall Motors harmadik fázisú gyára Baodingban. A végső helyszín a kettő közül kerül kiválasztásra.
Közülük az új bázis Yongchuanban, Chongqingben éppen idén márciusban kezdődött el, és várhatóan a jövő év végére fejeződik be. A bázis egyben a Great Wall Motors első autógyártó bázisa a pekingi-Tianjin-Hebei régión kívül. A becslések szerint a teljes beruházás mintegy 4,5 milliárd jüan lesz. Ha elkészül, 160,{5}} komplett járműkészletet és kiegészítő alkatrészeket fog gyártani. 24,9 milliárd jüan éves kibocsátási értéket tud elérni.
Az eredeti, harmadik{0}}fázisú baodingi gyár a Great Wall Motors baodingi központjának közelében található. A bázis körülbelül 1,000 milliónyi területet fed le, a teljes beruházás 2,8 milliárd jüan, a tervezett éves gyártási kapacitás pedig 200,000 jármű. A kezdeti gyártást olyan személygépkocsik uralták, mint a Great Wall Genie és a Dazzling. Jelenleg már csak egy szedán, például a Great Wall C30 maradt.
Zárja le a hidrogén üzemanyagcellákat
In an era when the world's most competitive industrial chain is shifting to China, the cooperation between Chinese and foreign auto companies is no longer limited to the whole vehicle, but all-round cooperation, as is the case with Great Wall Motors and BMW.
A fent említett megbízható a kapcsolódó termékek jelenleg kísérleti stádiumban vannak.
Bár a lítium akkumulátoros járművek jelenlegi piaca nagyon forró, sok energiaszakértő úgy véli, hogy a hidrogén üzemanyagcellák valójában az igazán környezetbarát új energiahordozók. A Great Wall Motors úgy döntött, hogy a következő 30 évben a hidrogén üzemanyagcellák fokozatosan az autóipari energia fő áramvonalává válnak, ezért tavaly bejelentette, hogy kutatásokat és fejlesztéseket folytat a hidrogén üzemanyagcellák terén.
Jelenleg a Great Wall Motors három irányban folytat kutatást és fejlesztést Baoding Battery Technology Centerében: PHEV (Plug{0}}in Hybrid Electric Vehicle) csatlakozó-hibrid járműben; BEV (Battery Electric Vehicle) tisztán elektromos jármű; és FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle) üzemanyagcellás jármű.
A nemzetközi közösség sem mondott le a hidrogén-üzemanyagcellák kutatásáról és fejlesztéséről, többek között a Toyota által uralt japán cégek, a Hyundai által uralt koreai cégek és a BMW által uralt német vállalatok egyaránt végeznek kapcsolódó projekteket. A BMW különösen a BMW i8 és 5-ös sorozat GT modelljein alapuló hidrogén üzemanyagcellás prototípusokat mutatta be 2015-ben. Akkoriban a BMW illetékese nyilvánosan kijelentette a médiának, hogy a BMW által gyártott hidrogén üzemanyagcellás alkatrészek A fejlesztés a 2020-ban gyártásba kerülő járművekre alkalmazható.
Ily módon, miközben a két fél közös vállalati projekthez jutott az új energetikai járművekhez, logikus a közösen jóváhagyott hidrogén üzemanyagcellák közös fejlesztése is. Idén március közepén-a Great Wall Motors lett az első kínai autógyártó cég, amely bekerült a Nemzetközi Hidrogénenergia-bizottságba, a BMW pedig a bizottság fontos autós tagjai közé tartozik. Szerintem ez nem véletlen.
