Az alagútprojektek növekvő számával az alagútépítés egyre fontosabb szerepet játszik a modern közlekedésben. Az alagút zárt tér. Az utazás folyamatossága és a vezető biztonsága érdekében még a beltéri világításhoz is mesterséges világítás szükséges egész nap. Az alagút világítás az alagútépítés elengedhetetlen része. Az alagút megvilágítására szolgáló fényforrásnak meg kell felelnie a fényhatékonyság, a fényáram, az élettartam, a fényszín és a színvisszaadás követelményeinek az alagút meghatározott környezetében, és egyben biztosítania kell a jó láthatóságot az autók által kibocsátott füstben. Az alagút megvilágításának hatását megbízható fényforrásra támaszkodva kell elérni.
Az alagútvilágítás eltér a szokásos útvilágítástól, és megvan a maga figyelemre méltó különlegessége. A biztonságról való gondolkodás különösen fontos a világítási rendszerben.
Az alagút világítási tervének ismertetésekor gondolni kell az emberi szokásokra, sötét szokásokra, és ügyelni kell az átmenet és átmenet világítási ábrázolására. A vezető szemének szokásos szükségleteinek kielégítése érdekében az alagút bejáratánál sötét átmeneti világításra van szükség, amely bizonyos látási követelményeket biztosít. Az alagút kijáratánál a rövid szokások miatt általában 1 s-on belül van, így más ártalmatlanítás nem lehetséges.
Általában több speciális vizuális probléma van az alagutakban:
(1) Az alagútba való belépés előtt (nappal): Mivel az alagúton belüli és kívüli fényerő nem olyan nagy, az alagút kívülről az alagút nagyon gyenge megvilágítású bejárata "fekete lyuk" megjelenését fogja látni.
(2) Az alagútba való belépés után (nappal): Az autó a kevésbé sötét alagútba a világos kívülről lép be, és egy bizonyos pillanat után látni kell az alagút belsejét, amit "szokásos késés" megjelenésnek neveznek.
(3) Kijárat az alagútból: Nappal, amikor az autó áthalad a hosszú alagúton és megközelíti a kijáratot, a kijáraton keresztül látható külső fényerő rendkívül magas, és a kijárat „fehér lyuknak” tűnik, erős csillogás. A személyzet kényelmetlenül érzi magát; éjszaka a fehér nappal ellentétben az alagút kijárata nem fényes, hanem fekete lyukat lát, így a vezető nem látja a külső út vonalalakját és az úton lévő akadályokat.
A fenti speciális vizuális problémák nagy igényt támasztanak az alagútvilágítás iránt. Hasznos ezekkel a vizuális problémákkal foglalkozni, és átadhatja a következő szempontokat.
Először is az alagút világításának beállítása
Az alagútvilágítást általában öt részre osztják: a bevezető szakaszra, a szokásszakaszra, az átmeneti szakaszra, az alapszakaszra és a kijárati részre. Minden szakasznak különböző hatásai vannak:
(1) Bevezető rész: Szüntesse meg a "fekete lyuk" megjelenését, hogy a vezető felismerhesse az akadályokat az alagút bejáratánál; Vegyük például a nappalit, ha az alagútnyílás környezeti fényerejét 4000 cd/m2-es és 80KM/H sebességet feltételezzük, a minimális igény bevezetése kielégítő. A szegmensek hossza és fényereje 40 méter, illetve 80 cd/m2.
(2) Szokásos szakasz: Az alagútba való belépés után a vezető gyorsan megszokhatja és megszüntetheti a "fekete lyuk" megjelenését; A fenti feltételeknek megfelelően a szokásos szakasz hossza és fényereje 40 méter, illetve 80-46 cd/m2.
(3) Átmeneti szakasz: A vezető fokozatosan hozzászokik az alagút belső megvilágításához; a fenti feltételeknek megfelelően az átmeneti szakasz hossza és fényereje 40 méter, illetve 40-4,5 cd/m.
(4) Az alapvető rész: normál világítás az alagútban.
(5) Export rész: A nap folyamán a vezető fokozatosan hozzászokhat a kijáratnál tapasztalható vakító fényhez, és megszüntetheti a "fehér lyuk" megjelenését. Éjszaka a vezető láthatja a külső út vonalát és az úton lévő akadályokat a barlangban. A „fekete lyuk” megjelenésének megszüntetésére a kijáratnál bevett gyakorlat a barlangon kívüli utcai lámpák használata folyamatos megvilágításként.
Napközben az alagút kijárati szakaszának megvilágítási szintjének magasabbnak kell lennie, mint a bejárati szakaszé, és magasabbnak kell lennie az alagút normál megvilágítási szintjénél; Éjszaka éppen ellenkezőleg, alacsonyabbnak kell lennie az alagút normál megvilágítási szintjénél. Az utcai világítás használatakor az alagútban az útfelület fényereje nem lehet kisebb, mint a szabad levegő fényerejének kétszerese.
A LED-alagútvilágítás professzionális beszállítójaként a Benwei LED-ek ingyenes világítási tervek teljes készletét kínálják, amelyek 100 százalékban illeszkednek a Benwei LED-alagút lámpatestekhez, hogy megfeleljenek az alagútvilágítás fényerő-követelményeinek és a vezető világítási követelményeinek.
