my country's power lithium battery market presents a diversified development trend
Under the explosive rise in sales of new energy vehicles, power lithium-ion batteries have also ushered in the "highlight moment" of the explosion of installed capacity, and their development prospects are bright. Facing the goal of global carbon emissions, the sustainable development of the power lithium-ion battery industry chain is particularly important. How to balance carbon emission goals and sustainable development is also a test for the power lithium-ion battery industry.
On December 2nd, the 2021 annual media communication meeting of the my country Electric Vehicle 100 Association was held in Beijing. At the meeting, Ouyang Minggao, academician of the Chinese Academy of Sciences and vice chairman of the my country Electric Vehicle 100 Association, made a speech on "Promoting the Sustainable Rise of New Energy Vehicles". report on the subject. The report introduces the development of new energy vehicles from four aspects: vehicle technology, sustainable battery development, charging and swapping, smart energy for electric vehicles, hydrogen fuel and fuel-powered lithium batteries. Thinking deserves our attention.
A nagy teljesítményű lítium{0}}ion akkumulátor-technológia kiforrottsága lefekteti az alapot az elektromos járművek értékesítésének robbanásszerű növekedéséhez
In 2021, the new energy vehicle market will enter a stage of explosive growth, and the sales and penetration rate of new energy vehicles will show a trend of rapid monthly increase. Industry data show that from January to November 2021, the sales of new energy vehicles in my country's market reached 2.99 million, and the annual sales in 2021 are expected to reach 3.3 million. Ouyang Minggao predicts that my country's new energy vehicle sales will reach 5 million in 2022.
Mivel az elektromos járművek fő alkotóeleme, a nagy teljesítményű lítium{0}}ion akkumulátor, technológiája folyamatosan fejlődik, a költségek csökkennek, az akkumulátorrendszer szerkezetének kialakítása továbbra is megújul, a pengét, a CTP-t és más innovatív folyamatokat alkalmazzák nagy léptékű, és a lítium-vas-foszfát akkumulátor technológia tovább fejlődik. Az energetikai járművek térnyerése szilárd alapot teremtett.
Ouyang Minggao elmondta, hogy az új energetikai járművek hosszú akkumulátor-élettartamának igénye alapján a nagy teljesítményű lítium-ion akkumulátorok továbbra is a magas-fajlagos energia és a magas-nikkel hármas lítium{{{{ 3}}ion akkumulátorok vagy szilárd-folyékony vegyes, nagy-nikkel hármas lítium-akkumulátorok. Növelje a lítium{7}}ion akkumulátorok energiasűrűségét.
When new energy vehicles enter a period of fierce competition, the improvement of battery technology will play an important role in the competition of new energy vehicles in my country. At present, my country's battery technology occupies a leading position in the world. Ouyang Minggao said that my country's battery industry chain is relatively complete, and 70 percent of the world's battery production is in my country. It is difficult to shake the competitiveness of my country's power lithium-ion battery industry in a short period of time. He also pointed out that, however, other countries have not relaxed their research on battery technology, and Japan, the United States and other countries strongly support a new generation of high-performance power lithium-ion batteries represented by solid-state batteries, "but the industrialization of all-solid-state battery technology has not affected the market. It is estimated that it will take about 10 years for the pattern to have an important impact. The scale of my country's RD team in the battery field is far ahead in the world, and young talents are coming out in large numbers.
A beépített kapacitás növekedése a teljes iparági lánc fenntartható fejlődésének megvalósulásához vezet
Jelenleg az új energetikai járművek gyártásának és értékesítésének növekedésével a nagy teljesítményű lítium{0}}ion akkumulátorok beépített kapacitása is robbanásszerűen megnőtt. 2021 januárja és szeptembere között összesen 92 GWh teljesítményű lítium-ion akkumulátort telepítenek a kínai piacon, és ez az egész évben várhatóan eléri a 150 GWh-t. Ouyang Minggao elmondta, hogy 2025-re a kínai piacon várhatóan 600 GWh, 2030-ban pedig 1500-2000 GWh körüli lesz az elektromos lítium{6}}akkumulátorok terhelése. Az új energetikai járművek száma alapján megjósolható, hogy a járműakkumulátorok összlétszáma hazánkban 2025-ben meghaladja a 2000 GWh-t, 2030-ban a 7000 GWh-t, 2035-ben pedig az 15000 GWh-t.
Az elektromos járművek felforrósodott piaca miatt az upstream akkumulátorcégek is gyorsan bővítik a termelést. Ouyang Minggao elmondta, hogy a jelenlegi energiaellátású lítium{0}}akkumulátor-ipar szűkös időszakba lépett. A statisztikák szerint a lítium{1}}ion akkumulátorok tervezett teljesítménye országomban 2023-ban eléri az 1000 GWh-t, 2025-ben pedig közel 2500 GWh-t.
At the same time, the rapid expansion of production has stimulated the cyclical price increase of upstream materials in the battery industry, causing the entire industry to worry about the shortage of raw material resources. Regarding the reserves of lithium ore, cobalt ore, nickel ore, etc., the economic recoverable reserves of global lithium resources are 21 million tons, and the total exploration reserves are 86 million tons. Ouyang Minggao said, "The total exploration reserves have continued to increase in recent years, and the problem of raw materials does not seem to be large."
The industry's concerns are not unreasonable. The limited reserves of cobalt resources and the uneven distribution of global resources are the focus of the industry's concerns. Cobalt resources, the economically exploitable reserves are only 7.1 million tons, and the global resource distribution is extremely uneven. 2/3 of the cobalt mines are dependent on the Congo (Gold) in Africa; 3/4 of the lithium mines are distributed in Australia, Chile, Argentina, etc. Country; half of nickel mines depend on Indonesia and Russia.
It is worth noting that the battery "carbon footprint" is also very worthy of attention. According to Ouyang Minggao, different types of batteries have different life cycle carbon emissions. Taking the ternary high-nickel 811 lithium-ion battery as an example, the carbon emission per kilowatt-hour of the whole life cycle is about 87 kilograms. The relatively high carbon emission of ternary batteries is mainly due to the positive electrode material. Carbon emissions from the preparation of precursors and cathode materials account for half of the total emissions of ternary batteries. Compared with the ternary NCM811 battery, the carbon emission in the whole life cycle of the lithium iron phosphate battery is about one third less.
In order to solve the problem of battery carbon emissions, many domestic battery companies are currently shifting their production to the west, such as Sichuan, Guizhou, Yunnan, Qinghai and other places, making full use of the "green electricity" resources in the western region. For example, the battery production plan in Sichuan Province has reached 500GWh, of which Yibin has 160GWh.
Az akkumulátortechnológia útja a szerteágazó fejlődés korszakába lépett
Bár a jelenlegi teljesítményű lítium{0}}ion akkumulátor a fősodorban van, vannak olyan helyek is, amelyeket nem lehet letakarni. A nagy teljesítményű lítium{1}}ion akkumulátorokkal felszerelt elektromos járművek egyenetlenül oszlanak meg Kínában, és legtöbbjük a Nagy Fal déli, középső és keleti régióiban összpontosul. A Nagy Faltól északra, nyugatra és északnyugatra eső területek nem nagyon oszlanak meg.
E tekintetben a hidrogénüzemű{0}}lítium-akkumulátorok, amelyek az elmúlt években fokozatosan kerültek a nyilvánosság elé, bőséges nyersanyaguk miatt megtalálhatók az új energetikai járművek piacán a nagy teljesítményű lítium{1}}ion akkumulátorokkal együtt. tárolás, alacsony szén-dioxid-kibocsátás-tisztaság és nagy-üzemi termelés. Ha a kettő egymást kiegészítő formát tud alkotni, az nagyban javítja az új energetikai járművek elrendezését az autóiparban, és jobban és gyorsabban éri el a szén-dioxid-kibocsátás csökkentését.
Ouyang Minggao said that the breakthrough in hydrogen fuel-powered lithium battery technology is almost ten years later than that of power lithium-ion batteries. At present, the cost of hydrogen fuel-powered lithium batteries is in a period of rapid decline and will usher in an explosion. The hydrogen fuel-powered lithium battery has entered the stage of large-scale commercial demonstration, and five ministries including the Ministry of Finance have launched the national hydrogen fuel-powered lithium battery vehicle application demonstration project. For example, Beijing is recently implementing a demonstration project of fuel-powered lithium battery vehicles "Hydrogen Mobility for the Winter Olympics".
Ouyang Minggao arra is felhívta a figyelmet, hogy a hidrogénenergiával működő elektromos járművek elrendezésénél a következőket is figyelembe kell venni: ragaszkodni kell a tiszta és alacsony szén-dioxid-kibocsátás{0}}céljához, és technológiai innovációval új áttöréseket elérni a hidrogénenergia-technológiában. Vegye át a piacot vezető szerepet, alkalmazza a hidrogénenergiát a helyi feltételeknek megfelelően, és küzdje le a hidrogénenergia jelenlegi nehézségeit és hiányosságait.
It should be noted that the current power lithium-ion battery market has entered an explosive period, and its dominant position will be difficult to shake in a short period of time. Hydrogen fuel-powered lithium batteries will also take the opportunity to develop, but its volume and scale, and even technology and talent reserves, They are unable to compete with the main body of lithium-ion batteries, so that my country's power lithium-ion battery market has formed a market structure dominated by lithium-ion batteries and supplemented by hydrogen fuel-powered lithium batteries, showing a diversified development trend of blooming flowers.
