Az új akkumulátorok miatt az elektromos autók már nem fekszenek a fészekben télen
A klímaelemekkel felszerelt elektromos járműveket a pekingi téli olimpián mutatják be. Az új akkumulátor teljesítményét és élettartamát teljes mértékben ellenőrizték a súlyos hideg régiókban három éven át végzett terepi flottatesztek során.
"A lítium-ion akkumulátorok alacsony hőmérséklet-ellenállásának problémája megoldódott." Ez az akkumulátor technológia Wang Chaoyangtól származik, aki a Feltalálók Nemzeti Akadémiájának akadémikusa. A lítium-ion akkumulátorok, az energiatárolás és az üzemanyag-meghajtású lítium akkumulátorok műszaki tudósa. November 6-án Wang Chaoyang rámutatott a Tencent WE konferencián, hogy az energiatárolási technológia kulcsfontosságú alapvető technológia a "kettős szén"-cél és az energiaforradalom eléréséhez, és nagy stratégiai jelentőséggel bír.
Wang Chaoyang, a Feltalálók Nemzeti Akadémiájának akadémikusa, a lítium-ion akkumulátorok, az energiatárolás és az üzemanyag-fogyasztás lítium akkumulátorok műszaki tudósa.
Kép forrása: Tencent WE Conference
Az akkumulátorok mindenütt jelen vannak, és az új akkumulátortechnológiák gyakran az új iparágak felemelkedésének kulcsává válnak. 200 év alatt azonban az akkumulátor szerkezete nem sokat változott. Három anyagból áll: egy negatív elektródaanyagból, egy pozitív elektródaanyagból és egy elektrolitból, amely elválasztja a kettőt. Ez a szerkezet természetesen két interfészt alkot: az egyik a katódanyag és az elektrolit között létezik, a másik pedig az anód anyaga és az elektrolit között. Potenciális különbség van a két interfész között, ami megadja az akkumulátor feszültségét.
"Akár használjuk az akkumulátort, akár nem, az akkumulátor reakciófelülete szorgalmasan és aktívan működik." Wang Chaoyang azt mondta, hogy ez az akkumulátor biztonsági veszélyeinek és öregedésének is a kiváltó oka.
A lítium-ion akkumulátorok nagyon félnek a hidegtől, és az elektromos járművek télen lefeküdhetnek: az utazó hatótávolság lerövidül és nehéz feltölteni.
Maga az akkumulátor anyaga nem képes kielégíteni mind az alacsony hőmérsékletű magas aktivitást, mind a magas hőmérsékleti stabilitást. A mérnököknek hőkezelő rendszert kell hozzáadniuk az akkumulátorhoz az akkumulátor biztonságának biztosítása érdekében. Ennek eredményeként további akkumulátortömeg, térfogat és költség kerül hozzáadásra.
Van-e olyan akkumulátor, amely kikapcsolhatja a reakció interfészt, amikor nem a biztonság javítása érdekében dolgozik; amikor működik, növelje az interfészt és növelje az intenzitást, hogy megadja a szükséges nagy teljesítményt?
Wang Chaoyang csapata olyan elemeket keres és kutat, amelyek hangolható interfészekkel rendelkeznek.
Létrehoztak egy klímaelemet, amely a Nature folyóiratban jelent meg. Az elektrolit gyúlékonyságának növelése vagy az elektróda anyag hőstabilitásának megváltoztatása nélkül fűtőelemként egy 10 mikron vastag nikkelfóliát ültettek be az akkumulátorba. Az akkumulátorhoz mellékelt energia, valamint egy kapcsoló felhasználásával az akkumulátor aktivitása tetszés szerint állítható be. Még akkor is, ha az akkumulátor mínusz 30 fokos környezetben fagyasztva van, csak 30 másodpercig tart, hogy nullára melegítse magát, és normálisan működjön.
Ezt a technológiát a 2022-es pekingi téli olimpiai játékok fogadták el, és az olimpiai elektromos járművek vezetésének egyik alapvető technológiájává vált.
Adjunk hozzá egy darab nikkelfóliát, úgy hangzik, mint egy nagyon egyszerű módja. Wang Chaoyang azt mondta a Science and Technology Daily riporterének, hogy egy kanyargós feltárási folyamat áll mögötte. A csapat különböző módszereket és különböző anyagokat próbált ki: egyeseknek rossz a biztonságuk, néhánynak alacsony az energiaátalakítási hatékonysága, és néhányuk nagyon szép a laboratóriumban, de még mindig nem lehet iparosítani őket. 20 év után sok éven át az az érzésem, hogy az egyszerűség a szépség. A valódi gyakorlati értékkel bíró tudományos felfedezések végső soron a végső egyszerűséget jelentik. Wang Chaoyang azt mondta: "Az innováció kitartást és kitartást igényel. Csapatunk évek óta nyomon követi az akkumulátorokat és az energiatárolást. A probléma."
A hőszabályozás elve alapján a csapat feltalált egy 10 perces gyorstöltő akkumulátort is. Wang Chaoyang úgy véli, hogy a 10 perces gyorstöltő akkumulátorok alkalmazása és népszerűsítése fontos mérföldkő az elektromos járművek fejlesztésében – a gyors energia-feltöltés megszabadíthatja az elektromos járművek tulajdonosait a futásteljesítménytől.
Wang Chaoyang álma, hogy nyugdíjba vonulása előtt repülő autóval menjen dolgozni. Rámutatott, hogy a repülő autók legnagyobb technikai problémája az akkumulátor. A repülő autó akkumulátorára vonatkozó követelmények meglehetősen magasak, és minden leszállás után azonnal fel kell töltenie az akkumulátort. "Eddigi kísérleteink megmutatták egy 10 perces gyorstöltő akkumulátor megvalósíthatóságát és gazdaságosságát a repülő autók számára."
Valójában a gyors akkumulátortöltés és a nagy energiasűrűség egyaránt jelentős tudományos probléma. Wang Chaoyang úgy véli, hogy a valódi megoldást lektorálni kell, közzé kell tenni egy tudományos folyóiratban, és ellenőrizni kell, hogy egy harmadik fél megismételhető legyen, majd a piac tömegtermelési módszert biztosít. "Ez megbízható." Hangsúlyozta, hogy az akkumulátorok és az energiatárolás az új energiakorszak és az intelligens társadalom egyik legfontosabb alaptechnológiája, és a következő évtizedben hatalmas innovációs lehetőségeket kínálnak.
