Az új energetikai járművek lítium akkumulátoros mobiltöltő-piaca kínos helyzetbe kerül
Az elektromos járművek robbanásszerű növekedésével és a járműhalmok iránti nem megfelelő kereslet következtében sorra jelentek meg a mobiltöltést biztosító szolgáltatási platformok.
To this end, the reporter selects "door{{0}}to-door charging" to charge after searching for a nearby charging car by operating "E about charging". On the afternoon of April 15th, reporters on Yumin East Road, Xicheng District, Beijing, waited for a recharge truck with "E-Charge". The reporter noticed that on the body of the truck, it was written that "the pre-stored charging price is as low as 0.99 yuan per kilowatt-hour".
"This is an expired advertisement, and it has not been replaced yet, so how could it be so cheap." According to the driver of the supplementary tram, the current mobile charging fee is 4.99 yuan per kWh, which includes a charging fee of 0.8 yuan/kWh and a service of 4.19 yuan/kWh. fee. In addition, if the car to be charged is within 10 kilometers, a door-to-door fee of 35 yuan will be charged, and if it exceeds 10 kilometers, it will be increased by 8 yuan/km.
Valójában a 2 jüanos fix töltési kupachoz képest a mobiltöltés ára nem olcsó. Ám ennek ellenére a sofőr szerint a tényleges haszon csekély, mert a mobiltöltő autót személyzettel kell felszerelni, munkaerőt kell rakni, és magának a villamosnak a szállítási díját is pótolni kell.
The entry of enterprises confirms the market demand for mobile charging from the side. But there is no need to have market feasibility. Due to the large investment in mobile charging costs and the slow return of funds, on the one hand, there is a market eagerness close at hand, on the other hand, mobile charging companies have fallen into the development mire of "necessity but no market" and "appealing hard to sell".
The reporter then called the "E-About Charging" customer service to learn that the company has put more than 40 electric vehicles in Beijing for C-end customers. It is worth mentioning that most of the current business is actually concentrated on the B side, that is, various electric vehicle time-sharing operators, taxi companies, travel agencies, etc.
Ezzel kapcsolatban Ding Rui, a Zhichong alapítója úgy véli, hogy a mobil töltésre akkor kerül sor, ha a jelenlegi üzleti modell, a töltési cölöpök töltése nem jó, és ez a töltési mód sem a hatékonyság, sem a környezetvédelem szempontjából nem ideális.
Zheng Junyi, deputy general manager of Xingxing Charge, holds the same view. He believes that mobile charging is a product of the "empty window period" that appeared in the early stage of the layout of charging piles. With the improvement of the charging pile business model and the advancement of charging technology, it will gradually fade out of the historical stage.
Hamis követelés vagy valós igény?
A riporter megtudta, hogy a mobiltöltés, mint a fix töltéstől eltérő töltési forma, az elektromos járművek gyors feltöltésére szolgál, bármikor és bárhol. Jelenleg főként kétféle töltési lehetőség van a piacon, az egyik a kézi-tolás, a vontatás vagy a járműre{1}}szerelt töltőkincs; a másik egy energiatároló akkumulátorral vagy dízelgenerátorral felszerelt mobil elektromos jármű.
Jelenleg számos vállalat, köztük a Tedian, a BAIC New Energy, a Potevio New Energy és a Wanzun New Energy egymás után lépett be a mobiltöltési területre. Jing Kai, a pekingi cég vezérigazgató-helyettese újságíróknak adott interjújában azt mondta, hogy a mobiltöltés megszabadult a helyszíni korlátozásoktól, és nyilvánvaló előnyökkel jár a járművek kihasználtságának javításában és a járművek villamosenergia-költségének csökkentésében. Hatékonyan oldja meg az elektromos járművek akkumulátorának élettartama miatti szorongást, és megemészti a rögzített töltőberendezések többletkapacitását.
Sajnos a mobil töltési piacon jelenleg még nem létezik üzleti modell, és a legtöbb cég által létrehozott mobil töltési szolgáltatási platformok általában jövedelmezőségi nehézségekbe ütköznek. Ezzel kapcsolatban Jing Kai őszintén elmondta, hogy a mobiltöltő berendezések beszerzési költsége és üzemeltetési költsége magas, a pénzeszközök visszafizetése pedig lassú. Ugyanakkor, az alacsony kihasználtság miatt, a mobil kiegészítő elektromos járművekre nincs széles körű alkalmazási forgatókönyv, és nehéz piaci léptéket kialakítani.
During the reporter's visit, it was found that the current cost of the energy storage battery in the vehicle-mounted mobile power bank is about 2,000 yuan/kWh, and the cost of the 50-kWh mobile power bank alone is 100,000 yuan, but the average daily revenue is very small. The cost of mobile supplementary trams is even more expensive.
Egy iparági bennfentes felfedte az újságíróknak, hogy egy 100 kWh-s mobil kiegészítő villamos beszerzési költsége általában 500 000 jüan, és az egyes mobil kiegészítő villamosok napi bevétele csak körülbelül 400 jüan. Mivel a járművet két műszakos sofőrrel is fel kell szerelni, beleértve a bérköltséget, a villanyköltséget és magának a mobil kiegészítő villamosnak a szállítási költségét is, az üzletmenet alapvetően a megélhetésben van.
In addition, large-scale mobile batteries also face prominent problems such as large volume, heavy weight, and large energy loss. According to the reporter's observation, taking the lead-acid ammonium battery of 500 kWh as an example, its volume is equivalent to that of two container trucks, and its weight is 20 tons. In the process of continuous discharge, the heat is serious, and it must be supplemented by an air conditioner to maintain a constant temperature.
In an interview with the media, Wang Hao, CEO of "E-About Charging", said that a large mobile battery "will lose 20 percent of power once it is transported, 20 percent from the grid input to the battery, and another 20 percent from the battery output to the electric vehicle. Battery quotation More than 7 million yuan, and the service life is 2 years." If the original factory is not responsible for recycling after two years, the user needs to deal with it by himself, which invisibly increases the cost.
Based on this, "E-about charging" chooses to charge the vehicle in the form of diesel power generation. Although "every 3 liters to 3.5 liters of diesel can meet the demand of 30 kWh of electricity for an electric vehicle", the statement that "it is better to directly drive a gasoline-powered vehicle with oil-generated electricity" directly points to the rationality of the existence of diesel-supplemented electric vehicles.
Az Echelon használata előnyös a költségek csökkentése és a többféle töltési formátum együttélésének ösztönzése szempontjából
Data shows that the number of new energy vehicles in my country is increasing year by year, and it is expected that by 2020, the number of electric vehicles in the country will exceed 5 million. In Jing Kai's view, the charging field will require the coexistence of multiple formats.
Úgy véli, a mobil töltés hasznos kiegészítője az elektromos járművek töltőhálózatának, amely kifejezetten megoldja a hagyományos új energetikai járművek olyan kulcsproblémáit, mint a rövid utazótáv, a hosszú töltési idő, a töltőállomás-építés magas költsége, amelyek hátráltatják a népszerűsítést. és új energetikai járművek alkalmazása.
"With the advancement of the technical customization of mobile charging vehicles, when the cost of mobile charging is equal to the price of charging piles, the mobile charging business will usher in an explosion." Jing Kai said, considering the time it takes to reach the public charging pile, parking fees and emergency response scene, mobile charging has certain applicability in the city.
Valójában, mivel országomban közeledik a korai tisztán elektromos járművek akkumulátorainak élettartama vége, a mobil töltés is megemészti a kimerült akkumulátorokat, és szerepet játszhat az elektromos járművek energiatároló akkumulátorainak lépcsőzetes hasznosításában.
A riporter megtudta, hogy az új energiahordozó-akkumulátort általában akkor cserélik ki, ha az akkumulátor kapacitása 80 százaléknál alacsonyabb. A kivont régi akkumulátorok ára csak egy-harmada--fele az új akkumulátoroknak, de így is megfelelnek az energiatároló akkumulátorok követelményeinek. Ezen akkumulátorok alkalmazása nagymértékben csökkenti a töltőrendszerek költségeit.
