A lítium akkumulátor-ipar a gyors növekedés szakaszába lépett, és az új energiamező gyors előrehaladást ért el
Az új energiahordozók térnyerésével hazám akkumulátor-ipara 2014 óta a gyors növekedés szakaszába lépett, a szállítások a 2014-es 3,7 GWh-ról 2016-ra 30,5 GWh-ra emelkedtek, 288% -os összetett növekedési ütemmel. 2017-ben az új energiatámogatások csökkenése miatt az akkumulátor-szállítások növekedési üteme 19%- ra csökkent, az éves szállítások pedig 36,2 GWh-ra csökkentek.
Az adatok azt mutatják, hogy 2017 végére a teljes hazai akkumulátorgyártó kapacitás elérte a 135 GWh-t, a tényleges termelési kapacitás pedig 110 GWh volt, míg az éves akkumulátor-szállítás csak 36,2 GWh volt, és az átlagos kapacitáskihasználtsági arány kevesebb, mint 40% volt. Becslések szerint a vezető vállalkozások kapacitáskihasználási aránya elérheti a 80%-ot, egyes kis- és középvállalkozások kapacitáskihasználtsági rátája pedig csak 10%, és az alsó kategóriás termelési kapacitás nyilvánvaló. A következő két évben az első osztályú akkumulátorgyártók továbbra is új gyártási kapacitást fognak üzembe helyezni. A várakozások szerint az akkumulátorok teljes termelési kapacitása 2018-ban, illetve 2020-ban várhatóan eléri a 206 GWh-t, illetve a 285 GWh-t. Ugyanebben az időszakban az akkumulátorok iránti kereslet 47 GWh, illetve 97 GWh lesz. A technológia visszafelé halad, és hiányzik a stabil jármű ügyfelek. a kis kapacitás megszűnik.
2016 novemberében az Ipari és Informatikai Minisztérium kiadta a "Rendeletek az autóipari akkumulátor-ipar számára" (2017) (Tervezet a megjegyzéshez), amely jelentősen növelte a lítium-ion akkumulátoros monomer vállalkozások éves termelési kapacitását 0,2 GWh-ról 8 GWh-ra. Jelenleg csak 5 vállalkozás van. A termelési kapacitásra vonatkozó szabványoknak való megfelelés érdekében a különböző gyártók által bejelentett termelésbővítési tervek szerint 2020-ban 14 vállalat felel meg a termelési kapacitásra vonatkozó szabványoknak. 2017-ben először csökkent az akkumulátorgyártók száma, és a kis termelési kapacitás elszámolási hatása kezdett megjelenni. A csökkenő árak és a nyereségességre nehezedő nyomás összefüggésében a kis- és középvállalkozások számára nehéz a termelés bővítése. Becslések szerint az akkumulátorok iránti hazai kereslet 2020-ban körülbelül 100 GWh lesz, és addigra legfeljebb 20 akkumulátorgyártó lesz.
A globális akkumulátorgyártási kapacitás több mint 90%-a Kínában, Japánban és Dél-Koreában koncentrálódik. Japán az 1990-es évek óta erőteljesen fektetett be a lítium akkumulátor-kutatásba, Dél-Korea gyorsan követte a 21. században, és Kína átvette a vezetést az elmúlt két évben. A japán Panasonic, a dél-koreai LG Chem és a Samsung SDI alapvetően monopolizálja az elektromos akkumulátorok szállítását a mainstream autógyártók számára Japánban, Dél-Koreában, Európában és az Egyesült Államokban. A technológiai fejlesztéseknek és politikáknak köszönhetően az új energiahordozók értékesítése hazámban 2017-ben gyorsan nőtt az új energiahordozók teljes értékesítésének 49% -ára a világon, ami az upstream elektromos akkumulátorok gyártásának és értékesítésének gyors növekedését eredményezte. A 2017-es tíz legnagyobb globális akkumulátor-értékesítés közül a hazai vállalatok hét helyet foglalnak el, összesen 47% -os globális piaci részesedéssel. Közülük a CATL akkumulátor-értékesítési volumene 11,82 GWh, globális piaci részesedése 17%, meghaladva a Panasonic-ot, hogy a világ legnagyobb akkumulátorgyártójává váljon. A hazai OEM-ek szállítása mellett a kínai vállalatok világszínvonalú OEM-ekkel is együttműködést kezdtek keresni. A CATL belépett a BMW és a Volkswagen ellátási láncába, és közvetlenül versenyez a japán és koreai vállalatokkal a nemzetközi piacon.
